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摩拜投身新美大,ofo布局區塊鍊,共享單車真的黃了?

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摩拜單車被收編之後,原本競争激烈的共享單車市場有了平靜的迹象。除了ofo依然在倔強地堅持之外,其他的共享單車公司開始回歸到相對較為平穩的發展狀态之中。這其實是共享單車發展的必然,因為資本驅動的發展模式必然無法長久,想要獲得長久的發展必須要回歸行業的本質,創新商業模式,才能走得更加長遠。

然而,不可否認的是,共享單車作為一種新的物種的确給人們的生活帶來了便利。作為一種新生的事物,共享單車還會在未來出現在我們的生活當中。隻是未來共享單車想要走得更加長遠,則需要更加創新發展模式才行。

我們看到現在ofo已經宣布成立區塊鍊創新研究院,試圖通過區塊鍊技術的應用來破解城市交通方面出現的諸多問題。未來,随着共享單車轉型節奏的加快,未來還會有更多創新應用将會在共享單車領域出現。

從某種意義上來講,共享單車已經從單純的資本驅動,市場占領為主的群雄征戰的時代,進入到了精耕細作的深度運營時代。在這樣一個時刻,共享單車面臨的困境可想而知,但是如果我們能夠抓住這個機會深度調整,共享單車說不定可以打一個翻身仗,獲得新生的發展機會。在這個生死攸關的時刻,共享單車必須堅持以下幾個原則,才能防止進入新的發展怪圈當中。

1、告别流量思維,堅持體驗至上。

共享單車之所以能夠在短時間内被廣大用戶熟知,除了本身的運營推廣之外,其實和它的方便、快捷的用戶體驗也有着莫大的關系。在用戶流量獲取難度日益加大的今天,共享單車平台應該要做的是告别流量思維,繼續優化用戶體驗,增加用戶粘度,找到更大的發展機會。

在共享單車興起之初,人們之所以會如此關注流量,主要原因在于有了用戶流量就有了資本的垂青,這也是共享單車平台之所以會想盡一切辦法獲取用戶的原因所在。流量思維在共享單車興起的時候是可以起到一定作用的,但是随着用戶流量轉移結束之後,不僅用戶流量沒有了,而且資本也不再關注流量了。

如果共享單車平台還在關注流量,還在補貼獲取用戶,這種做法無疑将會把自己困囿在一個相對較為狹窄的領域當中。當下,共享單車平台應當在為用戶提供租還車便利的基礎上,挖掘更多讓用戶滿意的體驗,借此來增加用戶黏性,并為後續的深度變現打好基礎。

2、以騎行為切入點,共享單車應當進行更多功能挖掘。

現在人們對于共享單車的認識和應用還僅僅停留在騎行上,這似乎更加符合共享單車的本質。但是,如果我們僅僅隻是将共享單車的功能和作用局限在騎行上,那麼共享單車的發展道路無疑将會越來越窄。

未來,共享單車應當以騎行為切入點找到共享單車更多的功能和作用,以此來拓展共享單車的生存空間。比如,我們可以以騎行為切入點,加入更多生活周邊的應用,将騎行與人們日常的消費結合在一起,實現基于共享單車的生活類應用的拓展:我們可以用共享單車的騎行數據來分析用戶日常的生活軌迹,并将這些軌迹與日常生活相關的應用聯系起來,實現“共享單車 ”的業務拓展。

另外,我們還可以用共享單車提供的數據來為破解城市交通擁堵提供數據支撐。我們都知道,共享單車破解的是“最後一公裡”的交通難題,我們就可以借助人們租借共享單車的情況來分析某個區域的交通擁堵情況,從而為城市治堵提供相關的數據支持和政策建議。

一句話,騎行并非共享單車的全部,通過對于共享單車功能和作用的挖掘能夠讓我們找到更多共享單車的發展可能性,從而在市場調整的當下實現發展的破局。

3、更新共享單車的技術,變投放驅動為技術驅動。

我們看到當下共享單車基本上是靠投放來增加共享單車與用戶接觸的機會,共享單車自身的技術就是基于互聯網時代的數據傳輸和技術應用展開的。這種技術盡管能夠在短時間内能夠解決用戶租還共享單車的難題,但是僅僅依靠這些技術讓共享單車最終将會淪為平庸。在這種情況下,共享單車必須要更新自我技術,才能實現自身發展的破局。

以當前的租還車為例,當前共享單車使用的是掃描二維碼的方式來進行共享單車的租和還,那麼,我們能不能将這個技術進行創新呢?我們能夠用刷臉或者刷指紋的方式來進行共享單車的租借和還車呢?這種方式不僅能夠告别掃碼租還車帶來的不便,而且能夠在一定程度上規範用戶還車時候的随意停放。因為刷臉和指紋能和我們的信用體系來挂鈎,将共享單車使用過程當中的一些不文明的現象進行規避。

除了租還車之外,共享單車本身也可以有很多的技術創新。比如,摩拜單車将鍊式驅動改為軸式驅動就是對共享單車的一個創新。所以,我們可以按照這樣一種思路繼續推進下去,在共享單車的身上進行更多創新,從而将共享單車的發展從當前的投放驅動改變成為技術驅動。

4、告别to C,将共享單車的用戶群體拓展到B端。

當下,幾乎所有的共享單車都是直接面對用戶的,這種方式盡管能夠盡可能多地獲取用戶流量,但是同樣給共享單車的管理帶來了很多的問題。另外,簡單地to C需要耗費很多的人力、物力來進行共享單車的運營和維護,從而給共享單車的運維帶來很多壓力。

在進入到深度運營時代後,其實我們應當将關注的焦點更多地拓展到B端市場,通過将共享單車進行推廣來實現共享單車運營方式的轉變。盡管B端市場的頻度可能沒有C端市場的頻度高,但是我們可以借助B端市場的集中管理來減少共享單車在運營和維護上的壓力,從而實現共享單車運維成本的降低。

很多共享單車平台将目光轉移在了三四線城市,其實可以借助這種運營方式的轉移來将共享單車的運營方式進行轉變,從而為共享單車的發展找到新的可能性,實現共享單車應用場景的豐富化和用戶群體的多元化。

共享單車在經曆了資本的狂熱,巨頭的争奪之後,已經進入到了相對理性的發展期。在這個時期,共享單車的洗牌将會日趨頻繁。除了像摩拜單車一樣投入到巨頭懷抱之外,其實我們還可以找到更多共享單車的發展新路子。作為一種後互聯網時代的産物,共享單車的發展面對的是一個比移動互聯網時代更加嚴峻的市場,在這個市場當中,共享單車或許要付出更大的努力進行創新才能走得更加長遠。

摩拜投身新美大,ofo布局區塊鍊,共享單車或許還能找到更多的發展新模式。

  文章來源地址: http://caifu27534.cn/qyzl/2028.html


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